Ang mga kotse ng Vyatka ay ginawa sa planta ng Kirov Vesta mula noong unang bahagi ng nineties. Ang mga kagamitan sa sambahayan noong panahong iyon ay ginawang "magtagal magpakailanman" - gumagana nang maayos ang ilang modelo kahit ngayon. Ang pinakamalakas at maaasahang mga motor ay ginamit sa paggawa, na kahit na pagkatapos ng 40 taon ay tahimik na gumaganap ng kanilang mga pag-andar.
Kahit na matagal mo nang inayos ang Vyatka at ilagay ang lumang washing machine sa garahe, ang motor mula dito ay palaging magagamit sa paligid ng bahay. Ang "walang hanggan" na makina ay maaaring gamitin para sa mga gawang bahay na proyekto. Sa batayan nito, ang mga manggagawa ay gumagawa ng mga lawn mower, iba't ibang kagamitan sa makina, feed crusher, at concrete mixer. Paano simulan ang makina mula sa isang washing machine? Paano suriin kung ito ay gumagana?
Mga opsyon para sa pagkonekta at pagsisimula ng makina
Ang mga de-koryenteng motor ng lumang Vyatka semi-awtomatikong mga makina ay nagpapatakbo sa isang single-phase power supply. Ang mga makina ay gawa sa ilang mga coils at isang kapasitor. Maaari mong mahanap ang mga marka ng engine sa katawan at basahin ang tungkol sa mga pangunahing katangian nito sa Internet.
Ang mga motor ng Vyatka-awtomatikong washing machine na ginawa sa iba't ibang oras ay bahagyang naiiba sa bawat isa, ngunit ang kanilang mga pangunahing katangian ay halos magkapareho. Ang pinakamataas na bilis ng lahat ng mga de-koryenteng motor ay 2200 rpm. habang umiikot, at 450 habang naglalaba.
Sa mga de-koryenteng motor ng mga makina ng Vyatka mayroong anim (mas madalas limang) mga contact para sa koneksyon; may mga bihirang kaso ng mga motor na may walong mga terminal.
Ang mga motor na may lima at anim na contact ay halos magkapareho. Ang pagkakaiba lang ay sa mga de-koryenteng motor na may 6 na terminal ay kailangan mong "i-power" ang mga terminal 1 at 4. Dahil dito, posible na lumikha ng isang karaniwang wire para sa pagkonekta sa device sa electrical network.
Upang ikonekta ang motor mula sa washing machine sa electrical network, kailangan mong maghanda:
plug ng mains;
2 wires, isang regular na may plug at isang naka-forked.
Ito ang pinaka-primitive na opsyon sa koneksyon, kapag walang ibinigay na capacitor o toggle switch. Ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
ikonekta ang mga kable gamit ang isang plug sa isang connector ng power plug, at isang "double" na cable sa pangalawa;
hanapin ang mga pin 1 at 4 sa anim na terminal na motor (matatagpuan ang mga marka ng contact sa proteksiyon na pabahay);
ikonekta ang mga contact ng "forked" wire sa mga terminal 1 at 4, sa gayon ay pinagsasama ang mga lead;
Ikonekta ang solid wire na konektado sa power plug sa terminal No. 2.
Ngayon ay maaari mong isaksak ang power plug sa socket. Ang rotor ng de-koryenteng motor ay magsisimulang umikot. Pakitandaan na ito ay iikot lamang sa isang direksyon.
Upang baguhin ang direksyon ng pag-ikot, kailangan mong muling ayusin ang mga dulo ng paikot-ikot gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang matiyak ang awtomatikong reverse ng engine, inirerekomenda na magbigay ng toggle switch sa circuit. Sa kasong ito, ang paggalaw ng de-koryenteng motor ay magbabago sa isang pag-click. Ang kapasitor ay kinakailangan upang maprotektahan ang motor mula sa mabibigat na pagkarga.
Samakatuwid, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsasama ng isang kapasitor sa circuit. Para sa mga motor mula sa mga kotse ng Vyatka, ang isang proteksiyon na aparato na may mga sumusunod na katangian ay angkop:
kapasidad - 16 microfarads;
boltahe - 500 V.
Ipapakita namin sa eskematiko kung paano dapat ayusin ang koneksyon ng SMA engine kung ang isang toggle switch ay ginagamit upang simulan ang de-koryenteng motor at baguhin ang direksyon ng paggalaw nito, pati na rin ang isang kapasitor:
Ang diagram ay nagpapakita na ang mga pin 1 at 4 ay konektado sa pamamagitan ng isang bifurcated wire. Ang cable na ito ay konektado sa unang connector ng plug.Ang pangalawa at ikalimang terminal ay kumakapit sa toggle switch (sa larawan ay matatagpuan ito sa gitna), na ibinigay para sa pagbabago ng bilis at pag-on/off ng makina. Ang ika-3 at ika-6 na terminal ng de-koryenteng motor ay konektado sa mga natitirang output nito.
Pagkatapos ay konektado ang isang toggle switch upang baligtarin ang makina. Ito ay konektado sa pamamagitan ng mga kable sa mas mababang toggle switch - ang kanilang mga terminal ay "pinapatakbo" nang pahilis. Ang pangunahing cable ay humantong sa kapasitor. Nakakonekta ang protective device sa libreng contact ng power plug.
Kung ang koneksyon ay naayos nang tama, ang makina ay magsisimula mula sa pindutan. Posibleng baguhin ang direksyon ng paggalaw nito sa isang click. Protektahan ng kapasitor ang yunit mula sa mabibigat na karga. Ang pamamaraan na ito ay itinuturing na pinaka maginhawa at maaasahan.
Mahalagang ligtas na i-fasten ang SMA electric motor - sa panahon ng operasyon ito ay manginig, kaya ito ay lubos na may kakayahang makapinsala sa sarili nitong paikot-ikot.
Sinusuri ang makina gamit ang isang multimeter
Ang pagkakaroon ng natagpuan ng isang de-koryenteng motor mula sa isang lumang awtomatikong kotse sa isang garahe o bahay ng bansa, dapat mong suriin kung ito ay gumagana. Upang masuri ang makina kakailanganin mo ng isang multimeter. Magagamit din ang isang digital meter. Sa tulong nito, maaari mong malaman ang kapangyarihan, boltahe ng motor at ang kasalukuyang nabuo.
Ang unang yugto ng mga diagnostic ay isinasagawa gamit ang isang multimeter - sinusukat nito ang paglaban ng makina. Ang aparato ay dapat ilipat sa nais na mode at ang mga probe ay dapat ilagay sa mga pares laban sa mga terminal ng de-koryenteng motor. Karaniwan, ang display ng tester ay dapat magpakita ng mga sumusunod na halaga:
ang paglaban sa pagitan ng mga pin 1 at 5 ay nasa hanay na 23.2-26.8 Ohms;
sa pagitan ng mga terminal 1 at 2 - mula 8 hanggang 9.2 Ohms;
pang-apat at pangatlong contact - mula 51.1 hanggang 58.9 Ohms;
4 at 6 - mula 51.1 hanggang 58.9 Ohms;
3 at 6 - mula 71.6 hanggang 82.4 Ohms.
Kapag ang resistensya ay normal, maaari mong isipin ang tungkol sa muling paggamit ng de-koryenteng motor. Kung maaari, ipinapayong suriin pa rin ito para sa ilang mga tagapagpahiwatig. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang mahulaan kung paano kumilos ang makina sa pagpapatakbo, kung paano ito makayanan ang mga naglo-load, at kung ito ay mag-overheat. Ang isang digital meter ay kapaki-pakinabang para dito. Sa tulong nito, maaari mong malaman ang kapangyarihan, boltahe, at kalkulahin ang kasalukuyang lakas ng motor.
Karaniwan, ang mga sukat ng mga tagapagpahiwatig na ito sa pinakamababa at pinakamataas na bilis ng engine ay dapat na magkapareho. Kapag nagpapatakbo sa 370 rpm, ang gumaganang motor ay gumagawa ng:
boltahe sa loob ng 220-230 V;
kapangyarihan - mula 290 hanggang 310 W (maaaring mag-iba depende sa modelo ng iyong engine);
kasalukuyang lakas - humigit-kumulang 1.4-1.5 A.
Kahit na sa pagtaas ng bilis ng pag-ikot, ang mga halaga ay hindi dapat mag-iba nang malaki mula sa mga karaniwang. Kung ang makina ay nakapasa sa pagsubok na ito, maaari itong magamit muli. Ang isang de-koryenteng motor ay maaaring magsilbing batayan para sa paggawa ng isang kongkretong panghalo, emery machine, grain crusher, lawn mower at iba pang mga produktong gawang bahay.
Mahal na may-akda, magiging mahusay na pamilyar sa pagkonekta sa Vesta na may 8 pin, kung saan ang tachometer ay hiwalay na konektado, hindi sa terminal block. At ang control unit para sa TDA 1085 C. Kung sinuman ang may diagram, mangyaring tumulong.
Ang mga kotse ng Vyatka ay ginawa sa planta ng Kirov Vesta mula noong unang bahagi ng nineties. Ang mga kagamitan sa sambahayan noong panahong iyon ay ginawang "magtagal magpakailanman" - gumagana nang maayos ang ilang modelo kahit ngayon. Ang pinakamalakas at maaasahang mga motor ay ginamit sa paggawa, na kahit na pagkatapos ng 40 taon ay tahimik na gumaganap ng kanilang mga pag-andar.
Mahal na may-akda, magiging mahusay na pamilyar sa pagkonekta sa Vesta na may 8 pin, kung saan ang tachometer ay hiwalay na konektado, hindi sa terminal block. At ang control unit para sa TDA 1085 C. Kung sinuman ang may diagram, mangyaring tumulong.