Paano gumagana ang mga shock absorbers at damper ng isang washing machine?

Ang pagpapalit ng shock absorber o damper sa isang washing machine gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple. Ngunit sa halip na isang sirang bahagi, kailangan mong bumili ng bago, ngunit ayaw mong gumastos ng pera, at hindi laging posible. Sa kasong ito, maaaring gawin ang mga pag-aayos, ngunit upang gawin ito kailangan mong maunawaan ang istraktura ng shock absorber ng washing machine.

Disenyo ng damper

Ang mga SM dampers ay gumaganap ng function ng pamamasa ng malalakas na panginginig ng boses na nangyayari habang naglalaba. Gumagana ang shock-absorbing system kasabay ng mga suspension spring. Sa katunayan, ang elemento ay ang parehong silindro ng bakal na may pagkakaiba lamang na walang baras na may piston sa loob; ito ay isang piston mismo na may mga butas sa mga gilid upang maalis ang mga air lock.

Ang piston device ay naglalaman ng isa o higit pang friction pad, ang kanilang numero ay depende sa disenyo ng shock absorber ng isang partikular na modelo. Ang gasket material ay isang porous polymer na pinahiran ng non-drying lubricant, na lumilikha ng karagdagang friction sa panahon ng paggalaw.

Ang mga rubber bushings sa mga gilid ng metal cylinder at ang damper na matatagpuan sa cavity nito ay nagsisilbing fastenings para sa shock-absorbing parts na ang ilalim ng makina sa isang gilid at ang ilalim ng tangke sa kabilang panig. Mayroong dalawang uri ng mga damper.

1. Prefabricated. Mayroon silang isang maaaring palitan na gasket, at kadalasang pinapalitan ito ay sapat na upang ayusin ang bahagi.
2. Monolitik. Ang mga gilid ng naturang mga shock absorbers ay ginagamot sa metal, kaya imposibleng alisin ang gasket; kailangan mong baguhin ang buong aparato.

Ang puwersang ibinibigay sa damper ay may ilang mga limitasyon. Makikita mo ang halaga nito sa katawan ng shock absorber.Karaniwan ang pagkarga ay sinusukat sa hanay mula 50 hanggang 150 Newton. Kung gagamitin mo ang operating mode na inirerekomenda ng tagagawa, ang washing machine ay hindi lalampas sa pinahihintulutang limitasyon sa pagkarga.

Mahalaga! Kapag bumili ng bagong damper, kailangan mong tumuon sa maximum na pagkarga mula sa nakaraang bahagi. Kung ito ay 100 newtons, hindi na kailangang bumili ng 150. Mahigpit na tumutok sa mga tagapagpahiwatig na malapit sa mga nauna.

Spring-piston shock absorbers

Ang disenyo ng spring-piston ng mga shock absorbers ay ang pinakakaraniwan. Sa simpleng salita, ito ay isang metal na silindro na may polymer na manggas na nakakabit sa itaas. Ang pag-andar ng bushing ay upang gabayan ang baras sa lukab ng metal cylinder.

Ang shock absorber ay nakakabit sa drum gamit ang polymer gaskets o liners. Ang mga ito ay kasya sa itaas na bahagi ng shock-absorbing rod. Ang piston at liner ay nakakabit sa base ng baras, at ang gasket mismo ay napakakapal na lubricated na may non-drying lubricant. Kapag gumagalaw ang baras at piston sa loob ng silindro, lumilikha ang pampadulas ng karagdagang alitan.

Ang gawain ng mga shock absorbers ay binubuo ng sunud-sunod at patuloy na pag-uulit ng isang bilang ng mga operasyon:

• sa sandaling magsimulang mag-oscillate ang katawan, ang baras ay nagsisimulang gumalaw nang linearly;
• siya naman, itinulak ang piston, at nagsisimula itong gumalaw sa loob ng silindro;
• Ang pampadulas ay nagpapabagal sa paggalaw ng piston, na pinipigilan ito mula sa malayang pag-slide;
• sa sandaling humina ang presyon, ang baras ay bumalik sa orihinal na posisyon nito;
• sa sandaling mangyari muli ang oscillation, ang pamamaraan ay paulit-ulit.

Ang mga butas sa mga dingding ng piston ay kinakailangan upang maiwasan ang paglikha ng mga air pocket at, bilang isang resulta, karagdagang pagtutol.Kapag pinindot mo ang piston, lumalabas ang hangin sa mga butas, at hindi tumitigil ang paggalaw ng piston.

Dahil sa katotohanan na ang buong proseso ng pamumura ay batay sa alitan ng mga bahagi laban sa isa't isa, ang unti-unting pagsusuot ay hindi maiiwasan. Kung ang disenyo ay may kasamang higit sa isang springing device, kadalasang nasira ang mga ito nang sabay-sabay at nangangailangan ng pagpapalit sa parehong oras. Ang pangwakas na pagsusuot ay nauuna sa hitsura ng isang puwang sa pagitan ng mga elemento. Dalawang palatandaan ang nagpapahiwatig ng mga problema sa mga aparatong sumisipsip ng shock: ang hitsura ng malakas na panginginig ng boses sa panahon ng paghuhugas at pag-ikot, pati na rin ang isang hindi karaniwang pagkatok ng tangke sa loob ng ibabaw ng washing machine.

Karaniwan ang pagpapalit ng mga gasket ay sapat na upang malutas ang problema sa shock absorber, ngunit nangyayari din na ang damper mismo ay yumuko o nasira sa mga piraso, na humahantong sa drive belt na lumalabas at iba pang mga problema. Sa kasong ito, kinakailangan upang ganap na palitan ang bahagi.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga shock absorbers ng lahat ng washing machine ay hindi nakasalalay sa kung paano idinisenyo ang damper. Ang disenyo ng produkto mismo at ang lokasyon nito ay maaaring magkaiba. Halimbawa, hindi lahat ng shock absorbers ay kinukumpleto ng isang sistema ng mga bukal na humahawak sa tangke sa itaas. May iba't ibang laki din ang mga damper, na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng makina, na may iba't ibang anggulo.

Sa halip na dalawang suspensyon ang humahawak sa tangke sa itaas, mayroong isang disenyo kung saan ang isang malaking counterweight ay matatagpuan sa itaas, na konektado sa tangke sa pamamagitan ng ilang maliliit na bukal. Ang klasikong shock-absorbing na disenyo ay isang double tank, na sumusuporta sa isang damper sa ilalim ng makina.

Mga komento ng mambabasa

• Ibahagi ang iyong opinyon - mag-iwan ng komento