Error F5 sa Gorenje washing machine

Kung nakatagpo ka ng error F5 sa Gorenje washing machine, hindi ka maaaring mag-alinlangan. Ang code na ito ay nasa listahan ng mga pinaka-mapanganib, kaya hindi mo dapat ipagpaliban ang mga diagnostic. Anong mga bahagi ang nasa panganib, kung saan hahanapin ang "salarin" ng aksidente at kung paano ayusin ang kagamitan? Ngayon ay pag-uusapan natin ito nang detalyado.

Bakit lumitaw ang code na ito?

Sa 50% ng mga kaso, ang mga dahilan para sa paglitaw ng error F5 sa mga washing machine ng Gorenje ay nasa electronics at nagreresulta sa mamahaling firmware para sa control board. Ang katotohanan ay ang mga modernong washing machine ay sensitibo sa mga pagbabago sa boltahe sa network, lalo na sa yugto ng umiikot na mga damit. Kung sa sandaling ito ang kasalukuyang mga pagbabasa ay tumalon, kung gayon ang motor control circuit ay mawawala, at ang elektronikong yunit ay mawawalan ng kontrol sa sitwasyon.

Upang maalis ang impluwensya ng mga pagbagsak ng boltahe sa network sa electronics ng washing machine, ito ay nagkakahalaga ng pagsasama ng isang espesyal na stabilizer sa circuit.

Ang error sa F5 ay nagpapahiwatig din ng sobrang pag-init ng makina. Ito ay sanhi ng pangmatagalan at patuloy na paggamit ng makina. Kaya, ang isang code ay madalas na ipinapakita sa display kung ang gumagamit, pagkatapos ng isang 2-3 oras na programa, ay agad na i-on ang susunod na programa. Sa kasong ito, nakita ng system ang isang tumaas na temperatura sa pabahay ng motor at naglalabas ng babala ng code. Upang itama ang sitwasyon, hayaang magpahinga ang makina sa loob ng 15-30 minuto. stabilizer sa Gorenje machine

Inspeksyon at pagkumpuni

Kung ang makina ay lumamig, ngunit ang error na F5 ay hindi nawala, kailangan mong malaman kung ano ang susunod na gagawin. Ang pangunahing bagay ng pansin ay ang washing machine motor, na dapat alisin mula sa pabahay at suriin para sa mga tagas at integridad. Idinidiskonekta namin ang makina mula sa suplay ng kuryente, suplay ng tubig at alkantarilya at sinimulan ang bahagyang disassembly ng makina.

I-unscrew namin ang mga turnilyo mula sa back panel, alisin ito at dalhin ito sa gilid.
Hinahanap at inaalis namin ang drive belt sa pamamagitan ng paghila ng rubber band habang iniikot ang pulley.

Upang maiwasan ang mga error sa panahon ng muling pagsasama, inirerekomenda na i-record sa camera ang lokasyon ng mga kable na konektado sa engine.

Niluluwagan namin ang mga bolts na humahawak sa makina at, niluwagan ang bahagi, alisin ito mula sa upuan.

Mula sa sandaling ito ang direktang pag-aayos ay nagsisimula, na binubuo ng isang sunud-sunod na pagsusuri ng lahat ng "mga namamagang punto" ng makina. Una sa listahan ay ang mga electric brush, na gawa sa grapayt at nawawala sa pabahay ng motor sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Kung ang tip ay malakas na isinusuot, kung gayon ang koryente ay hindi ipinadala sa motor, ang pag-ikot ng drum ay huminto, at ang mga brush mismo ay nagsisimulang mag-spark. Samakatuwid, binubuksan namin ang mga kable, tinanggal ang terminal at tinatasa ang kondisyon ng "mga uling". Kapag nabura ang kalahati, palitan ang mga ito tulad ng sumusunod:

Ang mga electric brush sa makina ay pinapalitan nang pares, kahit isa sa mga ito ay buo.

alisin ang graphite dust mula sa mga upuan;
bumili kami ng mga katulad na brush;
i-clamp ang spring at ipasok ito sa "socket";
ibalik ang terminal at ikonekta ang mga kable.

Kapag buo pa rin ang mga brush, nagpapatuloy kami sa pag-troubleshoot at pinapa-ring ang rotor winding. Kapag na-short at nasira, ang motor ay hindi gumagana nang buong lakas, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng drum ng masyadong mabagal o tumayo. Ang makina ay madalas na humihinto, dahil ang termostat sa makina ay nagpapakita ng labis na pamantayan, ang proteksyon ng sasakyan ay na-trigger at ang sistema ay humihinto. Ngunit kahit na ang isang bahagyang pagtaas sa temperatura ay humahantong sa detatsment ng mga lamellas at iba pang mga negatibong kahihinatnan. Madaling suriin ang kondisyon ng paikot-ikot gamit ang iyong sariling mga kamay.

Itakda ang multimeter sa resistance mode.
Ikinonekta namin ang mga probes sa dalawang lamellas.
Sinusuri namin ang resulta sa display. Kung ang mga numero sa loob ng 20-200 ohms ay ipinapakita, kung gayon ang bahagi ay maayos. Ang paglampas sa pamantayan ay nagpapahiwatig ng isang pahinga ay naganap, at ang mga mababang halaga ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit.
Sinusuri namin kung sarado ang rotor. Binuksan namin ang buzzer mode sa tester, inilapat ang isang probe sa rotor, at ilakip ang pangalawa sa mga lamellas nang paisa-isa.
Makinig tayo. Ang kawalan ng isang langitngit ay makumpirma ang pag-andar ng rotor at ang kawalan ng pinsala.

Susunod, sinusuri namin ang integridad ng mga windings ng stator. Isinasara namin ang mga kable, ilapat ang tester probe sa buzzer mode at makinig muli. Ang langitngit ay magsasabi sa iyo tungkol sa short circuit at engine burnout na naganap. Sa kasong ito, walang silbi ang pag-aayos ng motor, at ang pag-rewind ng paikot-ikot ay mahal at hindi praktikal. Mas mainam na palitan ang makina ng gumagana.

Ang error sa F5 ay sanhi din ng pagbabalat ng mga lamellas, kapwa dahil sa pag-init at kapag na-jam ang mga bearings. Ang isang spell ay pinupukaw din kung ang isang programa na may bukas na drum ay sinimulan sa mga top-loading machine. Sa anumang kaso, ang contact sa rotor ay nawala at ang makina ay hindi gumagana ng maayos. Maaari mong alisin ang problema sa pamamagitan ng pag-on sa mga lugar ng problema sa isang lathe.

Kung walang alinlangan tungkol sa pagganap ng makina, kung gayon sa F5 ang control board ay dapat sisihin. Lubos na hindi inirerekomenda na ayusin ang module nang mag-isa. Mas mainam na makipag-ugnay kaagad sa mga propesyonal.